BAB 1 PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Untuk
mempertimbangkan keselamatan, keamanan, ketertiban dan kelancaran serta kemudahan bagi pemakai jalan
dalam berlalu lintas, maka diperlukan
perlengkapan jalan yang memadai dan memenuhi persyaratan dalam penyelenggaraan serta untuk mencapai hasil
guna dan daya guna dalam pemanfaatan
untuk lalu lintas menjadi alasan menarik bagi penulis dalam melakukan re-desain suatu kerucut (traffic
cone) yang banyak kita temui di jalan raya.
Namun kebanyakan masyarakat kurang menyadari pentingnya keberadaan kerucut, bahkan sering kita temui kerucut
tersebut jatuh atau tumbang bahkan pecah
akibat tersenggol atau tertabrak oleh kenderaan bermotor yang melintas dijalanan tersebut.
Fungsi dari kerucut itu sendiri
adalah sebagai kerucut jalan yang dirancang sebagai usaha penertiban lalu
lintas. Kerucut dirancang sedemikian rupa
dan harus dapat memantulkan cahaya pada malam hari dengan menggunakan butiran kristal kaca, [SK Dirjen Perhubungan
No. 116 Tahun 1997]. Sebagai kerucut
jalan yang tidak permanen, kerucut harus bisa dipindah-pindahkan dengan tetap mempertimbangkan berat total dari suatu
kerucut kerucut.
Kerucut yang biasa digunakan
dijalan raya menggunakan material polimer polietilen, akan tetapi pada penelitian ini
terdapat perbedaan dalam desain penampilan.
Dengan bantuan komputer, metode
elemen hingga mampu menyelesaikan persoalan-persoalan
menyangkut geometri yang rumit, seperti
persoalan pembebanan terhadap struktur
yang kompleks yang umumnya sulit dipecahkan melalui analisis matematis. Hal ini disebabkan
karena analisis matematis memerlukan
besaran atau harga yang harus diketahui pada setiap titik pada struktur yang dikaji. Metode elemen hingga
menggunakan pendekatan terhadap harga-harga
yang tidak diketahui pada setiap titik diskrit. Dimulai dengan permodelan suatu objek, kemudian membaginya
dalam bagian yang kecil. Namun secara
keseluruhan masih mempunyai sifat yang sama dengan benda yang utuh sebelum pembagian.
1.2 Tujuan Penelitian: Penelitian
ini mencakup dua tujuan yaitu tujuan umum dan tujuan khs.
1.2.1. Tujuan Umum Tujuan umum dari penelitian ini
adalah untuk menganalisa struktur kerucut
jalan yang dikenai beban impak.
1.2.2. Tujuan Khs a. Mengetahui
distribusi tegangan secara mrnyeluruh pada kerucut jalan dengan menggunakan software Msc Nastran 4,5.
b. Mengatahui daerah potensial
terjadinya retakan pada struktur kerucut jalan akibat pengimpakan pada beberapa
ketinggian.
1.3 Perumusan Masalah Adapun
perumusan masalah disn dalam bentuk flowchart kerangka konsep seperti gambar 1.2.
Kerangka Konsep Gambar 1.2 Kerangka Konsep 1.4
Metodologi Dalam skripsi ini dilakukan
simulasi dengan bantuan komputer untuk menganalisa
distribusi tegangan pada kerucut jalan akibat pembebanan statis dan dinamis. Simulasi komputer menggunakan
software Msc. Nastran 4.5 buatan dari Msc
Software. Software ini mampu melakukan analisa statis, serta
mampu menganalisa tegangan yang terjadi
pada kerucut jalan. Simulasi dengan software Dampak : - kerucut jalan mudah
rusak - Biaya menjadi mahal akibat kegagalan
produk Hasil Skr ipsi: • Gaya dinamis •
Menganalisa distribusi tegangan yang terjadi pada kerucut jalan.
Permasalahan : • Beban impak pada
kerucut jalan • Variasi bentuk kerucut jalan.
Menyebabkan: Retak pada kerucut
jalan Simulasi Komputer • Membuat
permodelan kerucut jalan dengan Material polymer • Melakukan simulasi kerucut jalan dengan
variasi bentuk dan dimensi dengan massa
konstan.
Solusi: Melakukan simulasi
komputer yang mampu menganalisa kekuatan
material Msc.Nastran 4.5 memberikan
hasil berupa gaya statis yang terkonsentrasi pada setiap komponen-komponen kritis kerucut dan
juga diperoleh distribusi tegangan yang terjadi
disepanjang kerucut akibat beban tersebut. Mengingat keterbatasan software
dalam hal permodelan, maka dalam skripsi ini juga menggunakan software Autocad 2000 untuk melakukan
permodelan.
Semua data mengenai marka jalan,
diperoleh berdasarkan hasil survei literatur
dan lapangan. Hasil simulasi software Msc. Nastran 4.5 dijabarkan dalam bentuk tabel, grafik, dan kontur distribusi
tegangan (FEA) yang yang dapat dianalisa
dengan mudah, sehingga didapat gambaran mengenai kondisi yang terjadi pada sebuah kerucut jalan akibat
pembebanan.
1.5 Batasan masalah Stabilitas dan fleksibilitas
yang masih rendah dari suatu kerucut jalan menjadi alasan menarik, penting dan
perlu diteliti oleh peneliti. Permasalahan yang ingin diteliti adalah sejauh mana
kekuatan dan ketahanan dari kerucut jalan yang dikenai beban impak. Dengan
dilandasi pada latar belakang diatas peneliti memandang perlu dilakukan suatu penelitian
untuk mengetahui respon pada kerucut
jalan terhadap beban impak. Analisa
numerik dilakukan dengan menggunakan
software berbasis elemen hingga (Msc. Nastran 4.5) untuk melihat respon yang diterima kerucut jalan. Dalam
skripsi ini juga dilakukan simulasi kerucut
jalan dengan variasi beban.
1.6 Sistematika Penulisan Tugas akhir ini terbagi kedalam tiga bagian
yaitu membuat gambar permodelan dengan
Software Autocad 2000 kemudian disimulasikan dengan Msc.
Nastran 4.5 dan yang terakhir
menganalisa hasil simulasi.
Kemudian hasil akan disajikan
kedalam tulisan yang terdiri dari 5 bab.
BAB I : PENDAHULUAN Bab ini memberikan gambaran
menyeluruh mengenai Tugas Akhir yang
meliputi, pembahasan tentang latar belakang, maksud dan tujuan, batasan masalah, metode penulisan, dan
sistematika penulisan.
BAB 2 : TINJAUAN PUSTAKA Berisikan landasan teori
dan studi literatur yang berkaitan dengan pokok permasalahan serta metode pendekatan
yang digunakan untuk menganalisa
persoalan.
BAB 3 : METODOLOGI PENELITIAN Berisikan spesifikasi
marka jalan yang dijadikan studi kasus dan juga mengenai langkah permodelan dari kerucut
jalan dengan menggunakan software autocad 2000 serta pembuatan simulasi dengan menggunakan MscNastran 4.5 for windows.
BAB 4 : HASIL SIMULASI DAN DISKUSI Berisikan hasil
simulasi dan juga hasil diskusi.
BAB 5 : KESIMPULAN DAN SARAN Berisikan mengenai kesimpulan akhir yang
didapat dari Skripsi ini.
DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN
0 komentar:
Posting Komentar